但凡稍微了解汽车圈的应该知道，零跑汽车创始人朱江明，在新能源汽车圈里绝对算得上是“价格屠夫”级别的存在。
要不然你们怎么可能经常看到一些营销号发的内容，把这个称谓给牢牢绑定住了零跑。
不过说实话，依靠全域自研的底气，零跑在2023年的全年累计交付量突破了14.4万辆。
就是这么一家把“品价比”玩到极致的车企，最近却因为一款刚曝光的新车引发了不小的争议。
起因是日前零跑A05s的官图正式发布，这台定位A0级的小型轿车，居然在车顶硬生生塞进了一颗激光雷达！
很多人呢看到这个消息后直接坐不住了，有人觉得小车搞高阶智驾纯属噱头，也有人吐槽这会把价格拉得虚高。
我看了有一些评论就挺有意思的，贴出来给大家看看。
“这车长才4200mm，搞个激光雷达上去，价格不得起飞啊？零跑这是飘了？”
“买比亚迪海豚不香吗？零跑A05s搞这么多花里胡哨的，真有必要在小代步车上搞智驾吗？
“A0级小车搞高阶智驾，零跑这是不给其他车企活路了，期待最终价格！”
以下内容均来自于网友评论原话，大家要是不信的话，可以去核实一下。
那么问题来了，大家都在拿它和同级别的标杆比亚迪海豚做对比，甚至有人喊出“买海豚不如买零跑A05s”，那么它俩到底谁更强？而零跑这波操作到底图什么呢？
县公安局调查组展开历时近一年的工作，翻阅档案查找朴英山名字，却无完整记录。他们将设备和字典照片及描述上报上级，联系东北抗联历史研究者，最终确认这是苏军提供给抗联教导旅小部队的通信工具，USA标记是苏方为避免外交麻烦的伪装手段。字典内页手写频率和加密规则，空白处有简单图案。调查组走访林场周边老居民，核实1940年代活动痕迹，绘制现场图纸并拍照存档。
关于这几个问题，我简单梳理一下这两款车的参数，咱们来一场直观的对比，大致就知道了。
首先看尺寸和空间。
零跑A05s的车身长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距达到了2605mm。
作为对比，比亚迪海豚的车长是4125mm/4150mm/4280mm（对应不同版本），宽度1770mm，轴距是2700mm。
可以看出，零跑A05s在车身长度和宽度上更有优势，外观看着会更大气。
但在决定内部乘坐空间的轴距上，海豚多出了将近10公分。所以在空间实用性上，海豚扳回一局。
再来看三电系统与续航。
零跑A05s提供了70kW和90kW两种电机选择，动力电池容量分别为39.8kWh和53kWh，对应的纯电续航里程分别为405km和510km。
海豚那边同样有70kW的电机，但由于版本多，也有100kW、130kW和150kW的电机，选择丰富一些。
续航的话，跟零跑A05s大差不差，有410km、420km和520km。
但不管怎么说，在动力选项的丰富度和三电系统的成熟口碑上，海豚又占了明显的优势。
最后比拼智能化，这也是这次争议的核心。
零跑A05s的车顶配备了激光雷达，参考同门师兄零跑A10的配置，预计新车将拥有包括城市NAP、高速领航以及记忆泊车等高阶智驾功能！
而海豚目前在这个价位段，基本只提供基础的L2级辅助驾驶。
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在智能化和科技平权这一块，零跑A05s毫无悬念地扳回一局，且是大比分反超！
除了配置，零跑A05s这次的设计也非常抓人眼球。
官图显示它采用了粉墨撞色车身设计，颜色搭配极具高级感。前脸是零跑家族化的大灯，配合突显运动感的前包围。
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车尾则引入了笑脸尾灯和动感的后扰流板，再配上双色的多辐轮圈，整体饱满且富有肌肉感。
据说这种设计非常符合欧洲等海外消费者的审美，这也暗示了它未来的主战场，懂得都懂。
但是，我还是有一些额外的话要说，仅代表个人观点。
很多人看到A05s带激光雷达，只觉得是堆料，实际并不存在这么简单的逻辑。
大家可能没注意到，在A0级小车上搭载激光雷达并实现高阶智驾，到底意味着什么？这绝对不是在车顶打个洞塞个硬件那么简单，这其实是一项极其硬核且困难的系统工程。
我觉得吧，成本与电子电气架构的越级挑战。一颗激光雷达动辄大几千块，还要配合高算力智驾芯片（比如Orin-X），在十几万甚至十万以内的小车上，成本极难控制。
当然了，要想带得动这些硬件，整车的电子电气架构必须是最新一代的中央集成式，这对于A0级平台是颠覆性的改造。
此外，供电与热管理的极限拉扯。激光雷达和高算力域控制器都是“吃电大户”，全功率运行时发热量极大。
零跑A05s最大电池容量只有53kWh，如何在保证510km续航不尿崩的前提下，给智驾系统持续稳定供电并做好散热？这极度考验车企的三电能耗管理水平。
再者是感知算法的重新标定。A0级小车轴距短、车身灵活，但在加装车顶激光雷达后，近距离的盲区和中大型SUV是完全不同的，原有的算法模型不能直接套用，必须重新跑数据做适配（这个工作量也是相当惊人）。
最后，是外观风阻的妥协。在4200mm的短小车身上顶着一个“瞭望塔”，风阻系数势必会受影响，能把造型做得像官图里这么协调，设计团队肯定掉了一层头发...
难道零跑费这么大劲，真的只是为了在国内市场跟海豚抢点销量？
个人认为，零跑A05s之所以这么硬核，很大程度上是为了欧洲市场做准备。
欧洲路窄，消费者偏爱A0级两厢车，但欧洲对车辆的主动安全和智能化法规要求越来越苛刻。
零跑A05s带着高阶智驾出海，等于是降维打击，这也符合零跑一直以来的全球化战略。
不可否认，零跑A05s的出现，彻底打破了A0级纯电轿车的配置天花板，它证明了小尺寸代步车同样可以拥有顶级的智能化体验。
好了，关于这车就聊到这了私募配资综合服务平台，不知道各位车友有啥高见，不妨在评论区说出你的看法，拜拜！
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