说起国产车，大家都知道，现在确实是很牛了。
因为国产车的销量已经超过了日系车，成为全球第1名，并且中国已经是全球第一大汽车生产国、销售国出口国，真正的在全球没有对手了。
并且，中国的这种成绩，并不是靠低价走量取得的，目前国产车的均价，甚至并不比国外的汽车低。
但是，虽然国产车这么厉害，但是其利润率却在持续的走低。
如下图所示，这是最近几年，中国汽车工业销售利润率，可以看到，几乎每一年都在下滑，从2017年的7.8%，降到2026年一季度的3.2%。
3.2%是什么概念？它是比开一家小卖部的利润率还要低了，街边一家不要任何技术含量的小卖部的利润都能维持在4%左右。
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对比全球其它国家，日系汽车的平均利润率大约在7%以上，而美系、德系、韩系，大多都在6-8%之间，哪怕最近几年表现不如意的法系、英系这些，都有6%以上。
目前中国这个3.2%，创下了中国汽车史上的最低值，也是全球最低值，没有之一。
为何会这样呢？有业内人士称，因为目前国内的很多车企，根本就是在自杀式的内卷，很多车企就是在亏本卖车，越卖越亏，也不在乎。
因为目前国内很多车企，都属于早期亏损阶段，特别是一些新势力们，本来大家也就做好不赚钱的准备，一个劲的砸钱进去，靠融资活着，只想着把对手熬死，然后自己活下来后，再去赚钱。
在对手没有熬死之前，就看谁最能扛，谁现金储备最多，谁最不怕亏损，活到最后就是胜利。
所以确实存在着一种自杀式内卷的行为，目的就是卷死对手。
目前国内新能源品牌上百家，而按照机构的预测，到2030年活下来的，可能不会超过50家，到2035年还活下来的，可能不会超过30家，甚至可能还会更少。
也就是说可能会有几十上百家车企，会在未来10年内扛不下去倒下。
这其实就是当前国内汽车产业的现状，那就是车企太多，市场太小，大家不得不先卷起来，卷死一部分，才能真正的发展起来。
因为如果上百家车企，都在这个市场活着，可能每一家都活不好，只有淘汰掉大部分，只留部分车企活下来，那么活下来的车企，才会活的滋润，市场养不了这么多车企。
这也是任何一个行业要经历的事情，就像之前的国产手机，那真的是群雄并起，可能有几十个品牌，大家都在疯狂的卷，没几家赚钱。
但卷生卷死，卷了很多年后，一些实力不强的就倒下了，如今也几乎只有华为、小米、OPPO、VIVO、荣耀这几家了私募配资炒股平台，道理是一样的。
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